задний блок sam w203 за что отвечает

Ремонт блока SAM REAR (СЭМ) автомобилей MERCEDES-BENZ

Дорогие друзья, владельцы поддержанных авто марки Mercedes-Benz, представляем вашему вниманию практику ремонта блок управления и обработки сигналов — SAM (signal acquisition and actuation module).

Информируем, что нужно предпринять, чтобы избежать выхода из строя ЭБУ. Начинается осень, дожди, повышенная влажность. Если уплотнение между задними фонарями и кузовом авто никогда не менялись, то рекомендуем это сделать сейчас!

Основные причины возникновения неисправностей блоков SAM на Мерседес:
+ перепады температур и конденсат приводит к коррозии контактов, переходных отверстий на платах;
+ по причине не герметичности, часто заливает водой;
+ окисление контактов и появление зеленой плесени на плате.

Когда уплотнительный материал заднего фонаря теряет свои свойства, то вода начинает протекать через фонарь о стекать непосредственно на корпус ЭБУ. Так вот, что бы этого больше не повторялось необходимо купить ремонтный комплект уплотнителей задних фонарей и своевременно поменять.

Основные признаки несправности блоков SAM:
— отказ нескольких ламп (габариты, стоп-сигнал, указатели поворота);
— отказ работы фар;
— не работают омыватели стекол;
— не работают дворники;
— некорректные показания уровня топлива.

После восстановления таких блоков в нашей компании, мы обязательно покрываем платы электротехническим защитным лаком! Срок ремонта 1-2 дня, практически все комплектующие в наличии. Гарантия.

Источник

Блок управления SAM Мерседес, ремонт

Первый блок управления и обработки сигналов находится в подкапотном пространстве, рядом с лобовым стеклом со стороны водителя, второй SAM расположен в задней части кузова.

Задача блоков управления SAM соединить между собой электронные блоки управления автомобиля. Соединение блоков осуществляется через электрическую проводку, с помощью которой блоки соединяются между собой.

Фактически, блоки SAM являются связующими звеньями и в случае их неисправности различные системы автомобиля могут не работать или работать некорректно. Представляют они из себя соединенные между собой сложные электрические схемы с модулями реле и предохранителей.

Наличие предохранителей позволяет избежать выгорания различных блоков управления автомобилем.

В ряде случаев блок SAM поддается ремонту, путем просушки и пропайки контактов. В случае если повреждения платы серьезны (к примеру выгорела микросхема), то необходима замена блока SAM с соответствующей работой по кодированию (привязке к автомобилю). Если неисправность блока вызвана затоплением, то после ремонта производится работа по герметизации и устранению источника протечки, для исключения повторного затопления блока.

Неисправность блока SAM может проявляться как отказ одного или нескольких электронных блоков одновременно. К примеру, следующие показатели могут характеризовать возможную неисправность одного из блоков управления:

Определить неисправен ли это SAM или другой блок, можно путем компьютерной диагностики, которую можно произвести в нашем автосервисе Мерседес.

Источник

#18 задний блок SAM — пробуем отремонтировать самостоятельно (GL, ML)

Думал в рейстале эту проблему решили, хотя читал, что это касается рано или поздно всех владельцев GL, все же надеялся обойдет стороной. Проблема — наличие влаги в SAM, появляется по нескольким причинам, прям над ним есть воздуховод — на фотографии ниже виден черных кожух от него (при мойке керхером если сильно направить струю, между крылом и подкрылком, там появляется вода, многие глушат эту дырку, НО потом удивляются запотеванию задних стекол и повышенным конденсатом от перепада температур), конденсат (который тоже стекает вниз на блок) и неудачное расположение Sam — на самом дне, соответственно все течет на него.
Первые симптомы были здесь www.drive2.ru/l/457221191246083397/.
Первый раз проблема решилась сама через какое-то время, второй раз я сразу скинул клемму, третий раз почитал и сделал проще! Скинул контакты с SAMа на пару минут, при этом обязательно нужно это делать с вытащенным ключом зажигания. На 4 раз — даже это не помогло!

В один прекрасный день, помимо отвалившегося радиоканала, перестал работать багажник и заглючили датчики давления колеса (они у нас в ступицах). Так как до выезда на дальняк оставался один день, а работы было не в проворот, решил не тянуть резину и не искать блок, а попробовать сделать самому и посмотреть в каком состоянии этот блок. Ну и спортивный интерес взыграл, не ради экономии затеял, но все же 48 тысяч, за блок на который и в дальнейшем будет попадать вода и не факт, что он не станет глючить так же!
Кстати симптомы у всех разные, обычно все начинается с радиоканала ключа и глюка кнопки багажника, а так же отказ датчика уровня топлива, задних осветительных приборов, стеклоочистителя и тд.
Распечатал инструкцию и попросил своих ребят скинуть клемму, для этого отодвигаем правое сидение до конца вперед и снимаем ближайшую плюсовую клемму (далее для GL и ML все одинаково, за исключением того, что в ML, чтобы подобраться к блоку нужно скинуть еще и правый фонарь, открутив его через правый лючек в багажнике).

Читайте также: что означает имя замина

Дальше открываем правый лючок багажника и под куском поролона (который нехрена не защищает SAM и не понятно для чего там) видим в самом низу наш злосчастный блок!

Снимаем клеммы, дальний болт откручивается гибкой насадкой, чтобы не снимать пластиковую заглушку вентиляции

Вытаскиваем SAM, вынимаем из рамки

открываем крышку, придавив защелки, плата вытаскивается надавив на все защелки на лицевой стороне (под всеми клеммами) — после этого она вываливается.

Берем фейри и губкой в воде пытаемся отмыть белый налет (это токопроводящие соли, которые остаются от влаги и окислы), у меня его как ни странно не очень много, но было! После промывки ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем дефектовку, у многих рваные дорожки, потери ножек на контроллерах, все можно по идеи восстановить, но мне повезло, кроме пару белых пятен окислов — все остальное в порядке.

Ну конечно это спирт питьевой, у нас его благо много.

Замачиваем плату на 2 часа, потом проходим чистой кисточкой со спиртом по проблемным местам, сушим под пушкой (подальше, чтоб сильно не нагревалась плата) и приступаем к покрытию лака.

Покрываем специальным лаком для плат с 2 сторон! — я покрывал в 3 слоя (с перерывами в 10 минут) — так надежней, сохнет он 2 часа. Конечно для этого надо закрыть малярным скотчем все фишки, чтобы на них лак не попал.

В большие клеммы я запихнул немного токопроводящей смазки, все готово!

Собираем проверяем. Для пущей уверенности запихнул туда селикогеля, его на заводе у нас много, поставляется с импортом (но надо понимать, что раз в пол года их надо менять).

Все работает, проверил багажник с кнопки, радиоканал на брелке, датчик давления (оборотов колеса) и тд!

Осталось обновить настройки машины, даты и времени.

Посмотрим на сколько долговечное решение, но мне оно стоило 500 рублей, поэтому не жалко.

По случаю поставил минималистичные рамки на номер (1 фотография), вместо убогих рекламных автодома, но я не понимаю как кусок пластика может стоить 3,5 тысячи, не тем мы видно занимаемся на производстве.

Попозже напишу про новые крепления для Sam блока, поставим его повыше и вертикально, дабы не попадала влага, для этого ребята в мое отсутствие сделают новую переходную рамку — возможно поставим на поток для нуждающихся )))))

Шаг 10. Наслаждаемся владением премиального авто ))))

Источник

Следим за задним SAM

Привет, читатель!
Этот пост посвещу проблеме влаги в районе заднего блока sam у w204. Очень часто люди жалуются на проблемы с задними фонарями и прочими глюками опций, завязанных на этот блок. Как правило причиной всего этого является окисление на блоке sam в силу того, что туда попадает вода.
Как я понял, есть три места, откуда вода туда попадает ( в багажнике справа, в лючке за обшивкой).

1. Через водосток. Справа и слева от проёма багажника.
2. Через уплотнитель заднего фонаря
3. Через вентиляцию багажного отсека
Как избежать:
1. Раз в сезон снимать водостоки и чистить грязь под ними. Иначе жижа никуда не девается и там преет + может найти себе вход внутрь к блоку через пистоны крепления водостоков. Пистоны, а точнее их «дюбели» со временем деревенеют и начинают пропускать воду. Нужно переодически их обновлять. Артикул : 0009915940.
2. Если поняли, что пропускает уплотнитель фонаря, то его нужно просто заменить. Иначе через него будет заливать на мойках. Если не ошибаюсь, артикул A2048260091.
3. С проблемой попадания воды через вентиляцию столкнулся сегодня я сам. У меня вентиляционная решетка не плотно стояла и туда накидывало воду с песком из арки.