Усть — Катав и его окрестности
После возвращения из Воронежа я и serega505rus решили не терять время и отправились изучать наши родные и близкие города. И выбор пал на Усть-Катав.
Сам город знаменит своим «Усть-Катавским вагоностроительным заводом имени С. М. Кирова»— предприятием производящее трамваи. Что примечательно, то по городу трамваи не ездят, а вот рельсы, протяжённостью 4 км, для обкатки новых вагонов — есть. Но тк такая достопримечательность скрыта на заводе, то мы поехали смотреть мосты. Это настоящие исторические и архитектурные старожилы города.
Брянский мост.
В 1941 году, вскоре после начала Великой Отечественной войны, в поселок при Усть-Катавском заводе были эвакуированы предприятия из городов прифронтовой полосы: Брянска, Москвы, Ленинграда, Киева, Сталинграда, Мытищ. На базе Усть-Катавского завода было развернуто масштабное производство авиабомб и платформ для зенитных пушек, минометов, артиллерийских снарядов.
Работники эвакуированных заводов приехали сюда со своими семьями. В результате население Усть-Катава увеличилось почти в два раза. Именно в годы войны поселок Усть-Катавский был преобразован в город. Старый подвесной мост, по которому многие рабочие добирались из дома на производство и обратно, не справлялся с такой нагрузкой. Поэтому без отрыва от основной деятельности специалисты эвакуированного Брянского машиностроительного завода имени Кирова спроектировали новый подвесной мост.
Строительство началось в 1943 году и было завершено к лету 1944 года. Новый мост получил имя «Брянский» в память о совместном труде усть-катавцев и работников эвакуированных заводов, среди которых большую часть составляли работники Брянского машиностроительного завода.
Второй мост — Французский.
Был построен в 1913-1914 гг. Соединял находящийся на левом берегу реки Юрюзань Усть-Катавский завод и посёлок с возникшим на правобережье в 1899-1900 гг. поселком «Колония», в котором обосновались иностранные, главным образом, бельгийские специалисты. Бельгийцы и, возможно, другие иностранцы, поселившиеся в «Колонии», разговаривали на французском языке, поэтому мост и называется «Французским».
Насладившись видами Усть-Катава, мы решаем проехать на реку Катав (приток Юрюзани). Перекусить и покидать спиннинг.
Реку хорошо видно с моста на трассе М5, но проезд перекопали. Поэтому спуск возможен только с самого Усть-Катава. Проезжают там и легковушки недоприводы.
Ничего не поймав, едем искать пещеру, мимо которой мы проезжали уже сотню раз.
Большая Усть-Катавская (Хапова) пещера находится в скалах Марьиного утеса (по другим данным в скалах Хапова гребня) на высоте 50 метров на левом берегу реки Катав.
Находится она в 80 метрах от трассы М5.
GPS- координаты скалы Хапов гребень (Марьин утёс): N 54° 54.323´; E 58° 06.463´ (или 54.905383°, 58.107717°).
Пещера имеет 3 грота. Но самый живописный — это первый: он является и самым большим среди остальных. В нем тепло и сухо, а округлый свод скрывает от ветра.
Селфи-маршрут «Памятники архитектуры Усть-Катава»
На мой взгляд, главное в туристско-краеведческом маршруте — это сочетание в нём как культурно-познавательной информации, так и физической нагрузки. Именно таким и получился пеший маршрут вокруг центра моего города, который условно назвал «Памятники архитектуры Усть-Катава».
Памятники архитектуры Усть-Катава
По этому маршруту прохожу, как минимум, один раз в неделю. Круг (от моего дома и до моего дома) составляет порядка 5 км. Если же начинать от какого-либо объекта, включённого в круговой маршрут, то получится около 4 км. Как не крути, хорошая прогулочка, чтобы размять косточки. Большая часть объектов показа, расположенных по маршруту — это памятники архитектуры регионального значения. Но на пути встречаются, конечно же, и другие, не менее интересные объекты, которые несут историческую и культурную ценность (большая их часть также является объектами культурного наследия регионального значения). Но начнём по порядку.
Брянский мост
Первым на моём пути встречается Брянский мост — памятник архитектуры регионального значения. До начала 1940-х годов здесь находился деревянный пешеходный мост без перил. В августе 1941 года в Усть-Катав был эвакуирован Брянский механический завод им. С. М. Кирова №13. Рабочих с семьями расселяли по разным местам. Появилась необходимость более надёжной переправы завода с правым берегом реки Юрюзани. Окончательно возведение моста было закончено летом 1944 года. Брянский мост использовался для движения автогужевого транспорта, а также пешеходов по боковым пешеходным тротуарам. 13 октября 1977 года мост был закрыт для автомобильного движения, став пешеходным. Брянский мост является одной из главных визитных карточек нашего города.
Основная версия происхождения названия Брянского моста заключается в памяти о совместном труде устькатавцев и работников эвакуированных заводов, среди которых большую часть составляли работники Брянского машиностроительного завода. Кроме того, в названии отразилось и авторство брянских проектировщиков моста.
Французский мост
Далее на пути — Французский мост, до которого идти по дамбе вдоль реки Юрюзани 1,3 км (за это время можно рассказать об истории Усть-Катавского вагоностроительного завода, вокруг которого и проходит большая часть нашего пути).
Французский мост — памятник архитектуры регионального значения. Построен через реку Юрюзань в 1913-1914 годах на месте деревянного свайного моста, который ежегодно разрушался паводком. Интересная деталь – все элементы в узлах соединений заклёпаны клёпками, то есть мост собран без единого сварочного шва.
Французский мост был построен с целью связать завод с Транссибирской магистралью. В 1976 году он подвергся реконструкции — вплотную к нему пристроили новый мост специально для железнодорожного транспорта. Французский же мост теперь предназначен только для пешеходов, гужевого и автомобильного транспорта. При этом проезд грузовых автомобилей ограничен. Обычно гости города фотографируются со стороны как раз-таки пристроя – моста для ж/д транспорта. Но я сфотографировался с исторической стороны, благо зимой обзор не загораживают деревья.
К слову, о происхождении названия моста. В 1899-1900 годах в Усть-Катаве появился посёлок Колония (ныне Первомайский), в котором проживали иностранные граждане – главным образом, бельгийские специалисты, акционеры «Южно-Уральского анонимного металлургического общества», взявшие Усть-Катавский завод в аренду. Бельгийцы и, возможно, другие иностранцы, поселившиеся в п. Колония, разговаривали на французском языке, поэтому мост и получил название «Французский».
Могильная гора
Пока мы движемся к следующим архитектурным и не только объектам, нам по пути встречается Могильная гора. О Могильную гору в годы Великой Отечественной войны испытывали холостые снаряды, которые производили на УКВЗ. Вскоре скала стала осыпаться и начали ставить подпорные стенки у подножия скалы, чтобы она не разрушилась и не рассыпалась. Кстати, эти подпорные стенки до сих пор стоят. От разрыва снарядов на горе вылетали стёкла в домах. Жители были недовольны, поэтому заводу приходилось каждый раз вставлять стёкла.
Напротив проходной на УКВЗ, в дореволюционный период, под Могильной горой располагались кельи (полуземлянки), в которых жили монашки, занимавшиеся по некоторым данным, вышиванием бисером. Этот район до революции так и называли — Кельями.
Дом заводоуправления
Мы приблизились к месту, где расположены сразу несколько памятников. Вот дом заводоуправления (здание, где в 1917-1918 годах размещался штаб отрядов Красной Гвардии Усть-Катавского округа) — памятник истории регионального значения (г. Усть-Катав, ул. Революционная, д. 6.).
Дом был построен во второй половине XIX века при заводовладельцах Белосельских-Белозёрских под жилое помещение. Там жил горный инженер, управитель завода. С середины марта 1917 года здание переходит к Усть-Катавскому Совету рабочих депутатов. В том же 1917 году здесь размещался и штаб Красной гвардии Усть-Катава, комитет РСДРП (б) и профсоюзный комитет. Когда Усть-Катав в июле 1918 — июле 1919 годов был в руках белогвардейцев, в этом доме помещался карательный отряд и содержались арестанты. После Гражданской войны в здании в разное время помещались различные учреждения. В настоящее время здание принадлежит частному предпринимателю (потомку Белосельских-Белозёрских) и находится в аварийном состоянии.
Храм Рождества Христова
Рядошком находится Храм Рождества Христова — памятник архитектуры регионального значения (г. Усть-Катав, ул. Революционная, д. 8). Первоначально церковь была деревянной. Позже в городе случился пожар, и деревянная церковь сгорела. В 1799 году статская советница госпожа Екатерина Ивановна Козицкая (Мясникова) заложила на этом месте каменную церковь, которая строилась более 20 лет — с 1799 по 1820 годов. В 1847 году церковь вновь пострадала от пожара, но была восстановлена.
Христорождественскую церковь закрыли в конце 1930-х годов. В церковном здании в 1939 году разместился продуктовый магазин. В начале 1990-х годов городские власти возвратили здание храма верующим.
Памятник Борцам революции
Наконец, в этом же районе находится памятник Борцам революции – памятник истории регионального значения (г. Усть-Катав, ул. Революционная, площадь Борцов революции).
Памятник Борцам революции (скульптурная группа) установлен в ограде на площади Борцов революции в исторической части города Усть-Катава в память об устькатавцах, погибших в годы установления советской власти. Автор скульптурной группы — Иван Иванович Акулов, который является автором большинства памятников на территории Усть-Катава. Открытие памятника Борцам революции состоялось на общегородском торжественном митинге 4 октября 1956 года.
Гора Шихан (бывшая Никольская)
Следующая остановка – это купеческие дома. До них идти 500 метров. За это время можно рассказать о горе Шиханка (бывшая Никольская), вид на которую открывается на нашем пути.
Гора Шихан расположена на правом берегу реки Катав (городского пруда), в центральной части города. Высота горы – 444 метра. На горе когда-то протекал родник. Над родником стояла часовня. К слову, силуэт горы Шихан является частью официальной атрибутики Усть-Катавского городского округа – герба и флага. Также с горой Шихан и другими природными объектами Усть-Катава связана одна из местных легенд.
Была у него дочь-красавица Юргызань. Полюбила она юношу — Батыра по имени Катай.
Страшно разгневался старый Шихан, узнав, кого выбрала в женихи красавица Юргызань. Старый Шихан строго запретил ей встречаться с юношей.
Решила тогда девушка бежать с возлюбленным от отца. Но вскоре побег был обнаружен, и Шихан послал в погоню своего верного слугу Медведя.
Увидев, что Медведь настигает их, решила Юргызань прибегнуть к колдовству. И превратила она себя в реку, а Катай-Батыра — в свой речной приток. Когда Медведь увидел это, то опустился на брюхо и принялся пить воду из реки, да так и окаменел.
Увидел Шихан, что стало с его дочерью, и превратился в скалу. И теперь, мы можем видеть, как недалеко от реки Юрюзань стоит гора Шихан, как будто отец смотрит на свою непокорную дочь. А Медведь и до сей поры пьёт воду реки Юрюзань – это скала на берегу реки.
И всё быстрее несёт свои воды, торопится к возлюбленному Юрюзань. Катав же стал притоком Юрюзани, эти реки сливаются в районе Усть-Катава и дальше текут вместе.
Дом купца Патрина Фёдора Васильевича
И вот купеческие дома. Дом купца Патрина Фёдора Васильевича — памятник архитектуры регионального значения (г. Усть-Катав, ул. Братьев Мохначёвых, д. 5), пример провинциальной архитектуры конца XIX-начала XX веков с характерными тогда для региона сочетаниями в здании торговой и жилой функций.
Дом построен усть-катавским купцом Патриным Фёдором Васильевичем в 1910 году или несколько позже. Патрину и принадлежало строение в дореволюционное время. При этом на цокольном этаже здания располагались продовольственный магазин и складские помещения купца, на верхнем же этаже – жилые комнаты семьи Патрина.
После Октябрьской революции 1917 года здание было национализировано. В дальнейшем в нём размещались различные учреждения, службы, магазины. После проведения капитального ремонта в старом купеческом доме 11 февраля 2005 года торжественно открылся для посетителей Историко-краеведческий музей. Можно заглянуть во внутрь и узнать историю Усть-Катава!
Дом купца Патрина Александра Васильевича
Рядом расположен дом купца Патрина Александра Васильевича — памятник архитектуры регионального значения (г. Усть-Катав, Кооперативный переулок, д.5).
Дом был построен усть-катавскими купцами Патриными в 1899 году. В этом же году состоялась женитьба Патрина Александра Васильевича, которому до Октябрьской революции 1917 года и принадлежало здание. На втором этаже двухэтажного дома жила семья Патрина А.В., на первом располагались торговые помещения купца. После Октябрьской революции здание было национализировано, в доме размещались различные организации и магазины. С 2011 по 2018 годы здание занимала детская музыкальная школа. После землетрясения, произошедшее 5 сентября 2018 года, нахождение в здании признано небезопасным.
Дворец культуры имени Тимофея Яковлевича Белоконева
Дворец культуры имени Тимофея Яковлевича Белоконева — окончательная остановка нашего маршрута, до которого идти 700 метров. Дворец — памятник архитектуры регионального значения (г. Усть-Катав, ул. Комсомольская, д. 38), представляет собой кирпичное трёхэтажное здание, построенное в стилистике неоклассицизма.
Строительство Дворца культуры начато в 1937 году. До 1941 года были возведены стены трёх этажей. В 1950 году принято решение о завершении строительства методом народной стройки. В 1951 году разработан проект реконструкции и отделки. Строительство и проектирование велись параллельно, что позволило сократить сроки работ. Открытие Дворца культуры состоялось 18 ноября 1952 года.
Решением Усть-Катавского городского Совета (от 6 июня 1993 года) Дворцу культуры присвоено имени Т.Я. Белоконева — директора УКВЗ в 1949-1959, 1961-1967 годах.
Сегодня городской Дворец культуры — настоящая гордость всех жителей Усть-Катава! Заглянуть во внутрь и восхитится его архитектурой, безусловно, просто необходимо!
Вот такой, собственно, получился маршрут. Есть в центре нашего города ещё несколько памятников (например, Павлику Морозову, Ленину, Карл Марксу) и домов, где жили уважаемые устькатавцы, которые внесли значительный вклад в становление и в историю города Усть-Катава…
Поездка в Усть-Катав
Усть-Катав — маленький Южно-уральский городок, окружённый со всех сторон холмами и находящимся в месте впадения реки Катав в реку Юрюзань. Город, как мне показалось, обделён вниманием туристов, хотя пейзажи в этих местах не назовёшь сильно лаконичными.
Город Усть-Катав расположен в 260 километрах от Челябинска. Большую часть пути по трассе М5, туристов сопровождают взоруприятные горные ландшафты. С нами не было запасного фотографа, поэтому, что успел, то сам сфоткал на ходу.
1.
В низине, если не ошибаюсь, виднеется ещё один маленький Южно-уральский городок — Юрюзань, а вдали заснеженные хребты уральских гор.
2.
Усть-Катав, судя по дате основания, совсем взрослый. Эмблема на стеле даёт понять, что город связан с какой-то промышленностью.
3.
Вот таким видом встречает туристов город, въезжающих с трассы М5. Глаз сразу цепляется за гору, что находится буквально внутри города.
4.
Набережная реки Юрюзань показалась немноголюдной.
5.
6.
В городе сразу замечается особенность ландшафта — холмы, горы и они виды практически из любой точки. По-хорошему, надо было бы поднятся на все эти холмы и поснимать город оттуда.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Одной из главных достопримечательностей города является Брянский мост через реку Юрюзань, построенный в 1944 году.
13.
Почему мост называется Брянским, я что-то не нашёл информации.
14.
В конце XIX века здесь уже была построена часть Самаро-Златоустовской железной дороги. Думали может какой-нибудь изящный старый вокзал встречает и провожает пассажиров. Здание вокзала оказалось обычным советским строением, но зато с бесплатным Wi-Fi туалетом.
16.
На вокзале имеется вот такое панно.
17.
Уголок истории в Усть-Катавском вокзале. Правая часть посвящена строительству и развитию железной дороги, левая часть посвящена хоккею. В этом городе родился нынешний главный тренер сборной России по хоккею Знарок Олег Валерьевич. Крайние четыре года Олег Валерьевич возглавлял Московское Динамо, вот поэтому и форма Динамовская выставлена с автографами игроков.
18.
Железная дорога также окружена различными горными образованиями.
19.
Перемещаемся в центр. В городе есть небольшого размера главная площадь.
20.
21.
Небольшие дома с уютными двориками.
22.
23.
Но самая интересная особенность этого маленького города, в котором преобладает частный сектор — наличие трамвайной ветки.
24.
25.
Трамвайная ветка проходит очень близко к домам. Местами это выглядит так, как будто в какой-нибудь деревеньке провели трамвайные пути. Очень рвёт шаблон.
26.
27.
Некоторые жители даже оставляют свои машины на трамвайных путях, ведь это по сути место перед воротами дома.
28.
Но трамваи, к сожалению, в городе не ходят. Эта ветка построена для обкатки новых трамваев. Обкатку трамваев мы не застали — она проходит по будням, а мы были в городе в выходные. Представьте себе, что современный низкопольный трамвай для большого мегаполиса проезжает среди обычных одноэтажных деревянных домов. Как-то увидев такие фотографии с города Усть-Катава, я захотел посетить этот город. Вот несколько фотографий как это выгдядит.
Дело в том, что в этом городе находится Усть-Катавский вагоностроительный завод, основной продукцией которого являются трамваи, которые строят здесь аж с 1901 года.
29.
Административное здание Усть-Катавского вагоностроительного завода.
30.
Продукцию Усть-Катавского вагоностроительного завода мы увидели лишь за забором. Вообще, трамваи этого завода ездят во многих городах России.
31.
Вот такой-то город есть в Челябинской области.