Ремонт передней части авто. Ч1: демонтаж бампера, фар, усилителя
Всем привет.
Заменил сломанные з/ч. Сделаю 2 поста: пост о разборке и пост о сборке (см. тут: www.drive2.ru/l/518343317511995777/).
Как ни странно, основные нежданные загвоздки вызвали фароомыватели, т.к. во всех описаниях, видео, которыми я пользовался (ссылки ниже), были примеры демонтажа бампера без них (позже нашел здесь 1 пример):
1. Демонтаж заглушки фароомывателя.
Заглушка кажется очень хрупкой, опасался надломить ее. Она на 4х защелках и достаточно её немного поддеть отверткой с внешней стороны и средним усилием, но аккуратно потянуть от омывателя. Но при этом, важно не сломать распылитель. Возможно есть иные способы, но я их не нашел.
2. Отсоединение самого фароомывателя (форсунки), а точнее то, как правильно его отсоединить.
Изначально предположил, что можно не откручивать и хотел снять трубочку, которая ведет к нему, но потом решил его открутить. Причем можно открутить, как сам фароомыватель, так и фароомыватель с площадкой (опорой), на которую он крепится. Открутил сам фароомыватель, он сидит на 2х болтах CBLX диам. 6-20.
Снимал только один по правому борту, т.к. только он мешал снять бампер. С левой стороны не снимал — длины подходящей к нему трубки хватило, чтобы расположить бампер так, чтобы он не мешал.
3. И бонусом, в качестве лишних телодвижений: демонтаж левой ПТФ, т.к. под нее была запущена трубочка фароомывателя.
4. Демонтаж старой решетки, т.к. в некоторых местах направляющие были то ли запаяны, то ли по какой-то причине расплющились (маловероятно, что они могли сделать это сами).
Как снять сам бампер, фары — описано, переописано. Повторять не буду. Но ссылки на материалы, которые использовал для установления количество и номеров з/ч, снятия и установки бампера и фар, указаны в конце.
Прочен, прост и незаметен: усилитель бампера и его роль в конструкции автомобиля
Бампер появился в 20–30-х годах ХХ века как деталь исключительно функциональная, предназначенная для защиты кузова, радиатора и фар машины от повреждений при столкновении. Современный бампер — это сложное устройство, которое является важной частью эстетического образа автомобиля и вносит весомый вклад в его аэродинамику. При этом функции безопасности, по сути, «спрятаны» внутри бампера: за них главным образом отвечает усилитель бампера, мощный металлический (реже — пластиковый) элемент, устанавливаемый в глубине интегрированного пластикового обвеса.
История
Усилитель бампера появился в конструкции машины сравнительно недавно, в конце 60-х — начале 70-х годов прошлого века. И вот как это произошло.
Изначально бампер, как мы уже говорили, был исключительно функциональным элементом. Первый серийный бампер в базовой, как сейчас принято говорить, комплектации появился на автомобиле Ford Model A 1930 года.
Он состоял из двух упругих листов металла, пружинящих и гасящих энергию несильного удара, и крепился на раме перед кузовом машины. Новинка быстро доказала целесообразность своего существования, эффективно защищая дорогие фары и радиатор Фордов. Так бампер стремительно вошел в перечень стандартного оборудования всех автомобилей. Для того чтобы кусок металла не портил внешний вид авто, ему стали придавать элегантную форму. Чуть позже появилось хромирование, но бампер при этом по-прежнему оставался мощной монолитной металлической деталью.
В конце 40-х годов наметились два пути дальнейшего развития бамперов. В европейском и зарождающемся японском автопроме бампер оставался строгим и аскетичным на вид. Типичный европейский бампер тех лет на Mercedes-Benz 170 образца 1950 года:
А вот американские производители стали фантазировать на тему внешнего вида этой детали, для того чтобы вписать ее в вычурный стиль машин пятидесятых. Бамперы некоторых классических американских моделей тех лет сами по себе являются шедеврами дизайна и до сих пор выглядят очень стильно и оригинально. В Штатах бампер стал сложной деталью, глубоко интегрированной в конструкцию передней части автомобиля. Прекрасный пример: Buick Roadmaster 1950 года (того же, что и Мерседес выше!) — море хрома, интеграция с радиаторной решеткой, встроенные указатели поворота.
Буйство дизайнерской фантазии в области бамперов продолжалось до начала 1970-х годов, когда под давлением общественности в США и Европе последовательно были введены стандарты безопасности для автомобилей и бамперов в частности. Они одновременно касались двух аспектов — защиты бампером самого автомобиля и защиты пешеходов от удара бампера. Для того чтобы бампер и защищал машину, и был безопасным для пешеходов, пришлось отказаться от декоративных клыков, сложных форм, ажурных конструкций: некогда выразительный элемент экстерьера мог снова превратиться в невзрачный металлический швеллер.
Ситуацию спасли дизайнеры американо-французской компании Simca. В 1976 году европейской публике был представлен автомобиль Simca 1307, в котором силовой бампер, удовлетворяющий всем требованиям по защите кузова, был скрыт внутри декоративной пластмассовой детали. Так и появился бампер в том виде, в котором он фактически существует сегодня на самых современных авто.
Внешний пластик «симковского» бампера был относительно мягким, минимально травмировал пешехода, ему можно было придать любую стильную форму, покрасить его в цвет кузова или сделать контрастным. А внутри скрывался наш герой — усилитель бампера.
Сегодня пассивной безопасности автомобиля, а также его безопасности для пешеходов уделяется по-настоящему большое внимание. Практически все кузовные элементы машины запрограммированы на определенную деформацию, и бамперу в этом деле отводится особая роль. Внутренний усилитель бампера в том или ином виде устанавливается практически на все модели автомобилей. Его задача — не допустить повреждений пакета радиаторов, вентиляторов охлаждения (в случае с передним бампером) при относительно несильном столкновении. В случае же мощного удара усилитель должен погасить часть импульса, а часть передать на сопряженные кузовные детали — в первую очередь лонжероны — для обеспечения заданной конструкторами деформации.
Этим обусловлены строгие требования к усилителю. Он должен быть достаточно мощным, чтобы защитить радиатор при мелком ДТП, но при этом пластичным, чтобы погасить часть энергии и передать ее в случае, когда речь идет о сильном столкновении. Чрезвычайно важной особенностью любого усилителя (будь то металл или пластик) является его полная неремонтопригодность. Точнее, запрет на его повторное использование после ДТП. Если усилитель бампера был даже незначительно поврежден при ударе, его необходимо заменить на новый, поскольку всегда есть опасность образования микротрещин и критического ослабления металла.
Поскольку оригинальный усилитель не всегда бывает в наличии, очень часто автовладельцы обращаются к новым неоригинальным деталям. В случае с усилителями Febest это абсолютно логичный ход: изделия Febest спроектированы в полном соответствии со спецификациями оригинального оборудования, что особенно важно в случае, когда на кону безопасность водителя и пассажиров. Металлические усилители Febest производятся из качественной стали — достаточно прочной и при этом пластичной. На изделия нанесено антикоррозионное покрытие, поскольку эта деталь, расположенная внутри открытого снизу бампера, подвержена воздействию воды и реагентов.
Среди популярных артикулов в ассортименте Febest можно выделить усилители бампера для Nissan Almera и Nissan Juke, а также кронштейны крепления этих усилителей. Кроме этого, в каталоге можно найти усилители для Toyota RAV4 и Toyota Camry, Nissan X-Tail, Teana, Maxima и Mitsubishi Lancer. Качественные усилители для этих популярных в России моделей доступны для заказа прямо сейчас. Если возник вопрос замены усилителя бампера, изделия Febest станут оптимальным решением для быстрого и качественного ремонта. И помните, усилитель бампера нельзя ремонтировать — только замена на новый!
Установка усилителя переднего бампера
И так друзья, первые заказы уже отправлены. В связи с режимом самоизоляции не смогли напечатать и вложить в набор для установки инструкцию и наши фирменные наклейки.
В связи с этим выкладываем краткую инструкцию по установки. Для облегчения установки делать нужно все последовательно.
Для тех кто столкнулся с нашими усилителями впервые поясню для чего они нужны:
Бампера на РЕСТАЙЛИНГОВЫХ машинах пластиковые, без внутренней скорлупы (усилителя).
Да, они достаточно мягкие, не колючие. Но многие хотели бы дать им дополнительную защиту. Все усилители ставятся на штатные отверстия в раме, без дополнительных сверлений! Все усилители ОЦИНКОВАНЫ!
Передний усилитель — устанавливается под штатный бампер, защищая его центральную часть в районе номерного знака. Лонжероны усилителя крепятся к раме.
Задний усилитель — устанавливается под штатный бампер, защищая его от ударов и соприкосновений с препятствиями. Так же дает возможность наступать на него, тем самым облегчая погрузочные работы.
И так что касается установки:
1. Завести усилитель под бампер, расположив его за бампером в центральной части.
2. Завести лонжероны усилителя за бампер и расположить их на раме.
3. Соединить болтами М10 лонжерон усилителя и раму, наживить гайки. (не затягивать)
4. Соединить усилитель с лонжеронами усилителя болтами М6, наживить гайки (не затягивать)
5. Притянуть болты М10
6. Притянуть болты М6
При установки относительно сложно притянуть дальний болт лонжерона усилителя, соединяющий его с рамой. Очень неудобно подсовывать гайку с шайбой внутри рамы. В дальнейшем наверное будем приваривать к гайке небольшой кусок проволоки для удобства.
В принципе все. Кто хочет ознакомиться с нашей продукцией пишите в личку. Скину ссылку на группу ВК.
К чему крепится усилитель бампера
Разновидности
Усилитель бампера представляет собой пластину, которая крепится непосредственно к кузову автомобиля и выступает в качестве основы для крепления бампера. Существующие усилители отличаются друг от друга следующими параметрами:
При выборе усилителя бампера следует учитывать, что он должен быть прочнее самого бампера, но при этом не прочнее кузова, так как возможно получение обратного эффекта.
Усилители переднего бампера в интернет-магазине Depooptics.ru
В каталоге нашего интернет-магазина представлен широкий выбор усилителей переднего бампера для автомобилей различных марок и моделей. Вы можете найти требуемую деталь для своего авто, воспользовавшись функцией поиска. Также вы можете обратиться к нашему консультанту через онлайн-чат или по телефону, и он обязательно поможет вам подобрать оптимальный вариант. Depooptics.ru предлагает к продаже продукцию ведущих производителей со всего мира, гарантирует безупречное качество всех товаров. Благодаря тому, что на наши склады продукция попадает непосредственно с заводов-изготовителей без привлечения третьих лиц, наши цены можно с уверенностью называть одними из самых низких в стране. Таким образом, чтобы оформить заказ, вы можете:
Мы гарантируем, что вы будете обслужены по высшему разряду и останетесь довольны на все 100%. Доставка запчастей производится по Москве курьером (на следующий день после оформления заказа) и в другие населенные пункты России проверенными и надежными транспортными компаниями.
Опции темы
ремонт переднего бампера и усилителя
Здравствуйте! Подскажите на что крепится бампер п11 рейстайлинг,каккие усилители там нужны, крепления?
Я думаю брать новый бампер,так как старый кривой и на нем нет птф и заглушек,и прошлый хозяин чего то там переворил в усилители (завтра скину фото) может подскажете что и как сделать?
запчасти нашел на автоберг,стоит ли там заказывать?
Крепится на усилитель пистонами к крыльям саморезы, и внизу там к телевизору болты. ты давай сначала фото чтоб понять че натворили. и фото снятого бампера и фото телевизора
вот такая вот штука! подскажите как быть должно,если есть возможность в фото выложите!
Точно не такой, видно что самоделка. Фото не могу выложить. Но точно это колхоз, я про усилитель. А бампер у тебя норм
вот тут что должно крепиться? бампер? чет я не увидел ни каких частей на бампере! думаешь можно восстановить,только птф нет,какие нить заглушки наколхозить!
Здесь не знаю, может типо направляущей. А птф крепятся у усилителю. Сам усилитель крепится там же где и твой, колхозный. Только родной по шире будет, этот узенькой, шире по высоте и края идут под еглом загнутые см 10-15в длину. Завтра после шести вечера могу скинуть фото только на электронку(мыло). На сайте сижу с мобилы, комп сломан. Скинь в личку мыло, отпр фото. Думаю на п10 и п11 мало чем отличаютя.
На левом крыле ты выделил это крепеж бампера подтягивает его вверх, а на правом крыле такого нет. усилитель колхоз полный, нужен другой.
Фото еслиб было выложил бы.
Да,есть еще усилитель на нем планка идет к замку капота прикручивается,завтра прикину на место и сфотаю,вечером выложу! забыл совсем!
оно как то держалось это все очень плохо,тряслось качалось(
Птф дорогие думаю колхозить че нить!
вот и я о том же,поэтому бампер на ввв.автобег думал заказывать! может посмотрит там бампера кто знающий, подскажет чего?
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Капитальный ремонт кузова. Часть 4. Усилитель бампера передний
Всем привет дорогие друзья!
Сегодня речь пойдет о переднем усилителе бампера.
Когда я снимал передний бампер то обратил внимание, что болты которыми он вкручивается сверху в усилитель были глубже чем ушки на самом бампере.
(картинка не моя забыл сфоткать)
Вот так это все выглядело, видно, что мятый и вертикальные панели погнутые.
Ну не беда, съездил на рынок купил новый.
Дальше высверливаем сие чудо, получаем такой вид
Накинув новую деталь сразу становится понятным какой объем работы предстоит.
Я немного подшокел от вида, думал там немного то поменьше, а там кулак влетает влегкую.
Ну ничего благо у меня есть хороший обратный молоточек, тащим сей девайс.
Дальше процесс довольно однообразный( тянем, стучим, тянем, стучим)
Заодно сразу выстучал нижний пыльник, он у меня был тоже как мочалка, получилось как то так
Увидел что на этом самом пыльнике находились 5 шпилек, они были тоже в печальном состоянии.
заменил все
Любуюсь результатом, эх а мне нравится)))
Самое главное не забываем прежде чем ставить новый усилитель, зачистить и прогрунтовать места стыков, очень важно, сгниют!
Далее спокойненько провариваем наш усилок
Контроль щели, все, ее нет, все Ёкей))
На сегодня на этом все) всем спасибо, до скорых встреч))