Как овладеть методикой защитного вождения?
Водитель был и остается главным гарантом собственной безопасности. Именно он способен создать при движении на дороге нечто вроде неприкосновенной зоны вокруг своего автомобиля.
Для водителей спецслужб в разных странах разрабатывалась система контроля автомобиля. Система доказала свою эффективность и взята на вооружение гражданскими корпоративными автопарками. Совет национальной безопасности США (NSC) еще в 1964 году разработал такую программу совершенствования «гражданских» водительских навыков, которая преследует целью обучить водителей так называемому «защитному вождению» (defensive driving). Этот стиль езды подразумевает управление транспортным средством в такой манере, которая «бережет жизни, время и деньги в независимости от дорожных условий и обстоятельств, а также поведения других участников дорожного движения». Эффективность программы основана на статистике, которая утверждает, что 97-99% ДТП – предотвратимые!
В основе методики защитного вождения лежит так называемая «капсула безопасности». Это воображаемая оболочка вокруг автомобиля для обеспечения требуемого обзора, своевременного принятия решения и совершения необходимых действий для предотвращения ДТП.
Нет единого мнения, какая дистанция между автомобилями является безопасной. Для того чтобы с уверенностью утверждать, нужно учитывать до десятка факторов, половина из которых постоянно изменяются.
Проще оценивать безопасную дистанцию не в метрах, а в секундах. Безопасной считается дистанция в 3 секунды:
• 1,5 секунды – распознавание аварийной ситуации и реакция водителя (восприятие 0,1 с + распознавание 0,5 с + выбор действия 0,5 с + действие 0,4 с);
• 0,5 секунды – нажатие на тормоз и срабатывание тормозной системы;
Дистанция в 3 секунды означает, что расстояние до впереди идущего автомобиля ваше авто преодолевает за 3 секунды, соблюдая тот же скоростной режим. Для справки: при скорости 100 км/ч дистанция в 3 секунды приблизительно равняется 100 метрам.
Идет дождь? Прибавьте еще одну секунду к безопасной дистанции. На дороге снег, стелется туман? Прибавьте две секунды. Гололед? Добавьте дополнительные четыре секунды к уже имеющимся трем.
Именно на такую дистанцию, кстати, рассчитаны современные вспомогательные системы контроля и поддержания дистанции (или больше, если водитель установит иное вручную), а также автопилоты. В Евросоюзе водителя могут даже оштрафовать, если он не соблюдает 3-секундную дистанцию. Это довольно большое расстояние на высоких скоростях, поэтому установленный вами зазор будет регулярно подвергаться нападкам со стороны других водителей, которые будут пытаться встроиться перед вами. Поддержание капсулы безопасности означает, что такой маневр требует, чтобы водитель сбросил скорость, пока дистанция до новоявленного лидера также не вырастет до 3 секунд.
Капсула безопасности – это свободное пространство вокруг автомобиля, где вас гарантированно никто «не тронет»: спереди, сзади, слева и справа.
Если вы обнаружили, что машина сзади буквально «висит» у вас на бампере, вам также необходимо предпринять меры для восстановления своей капсулы безопасности. Для этого следует еще больше увеличить дистанцию впереди. Таким образом вы гарантируете, что при возникновении впереди аварийной ситуации (например, экстренное торможение машины-лидера) у вас в распоряжении имеется запас по тормозному пути и вы сможете избежать наезда сзади.
Нужно постоянно создавать вокруг автомобиля как можно больше свободного пространства. Например, никогда не следует ехать вровень с каким-либо транспортным средством. Ведь капсула безопасности при этом резко сокращается.
У каждого транспортного средства есть своя мертвая зона, а рекордная она у грузовика с высокой кабиной. Длина его мертвой зоны составляет от 14 до 16 метров и находится у правого колеса впереди. И перестраиваться перед ним с правой стороны опасно. Держитесь от него на расстоянии и слева. Еще опаснее обгонять его на трассах с правой стороны, что в 100% случаев грозит серьезным ДТП. Не стоит рассчитывать, что водитель фуры сможет быстро затормозить и остановить машину. Тормозной путь грузовика гораздо больше, чем у легкового автомобиля.
Безопасное пространство вокруг вашего автомобиля
Для того чтобы быть безопасным водителем, вам необходимо обеспечить свободное пространство вокруг вашего автомобиля. Когда возникают опасные ситуации, пространство дает вам время подумать и принять меры.
Чтобы иметь свободное пространство, автошколы на Водном стадионе обучают своих курсантов управлять собственным окружением и постоянно проводить оценку возможных дорожных рисков. Несмотря на то, что данное правило распространяется абсолютно на всех водителей, особенно важно оно для тех, кто управляет большими транспортными средствами. Они занимают больше места на дороге и требуют много пространства для совершения манёвров.
Пространство перед вашим транспортным средством
Область пространства, которая находится впереди вашего автомобиля, самая важная для ситуативного анализа.
Вам необходимо дополнительное место перед вашим транспортным средством на случай, если придется внезапно остановиться. Согласно статистике курсов вождения в Москве по несчастным случаям, наезд на автомобиль сзади — наиболее часто встречающийся вид ДТП. Такие аварии происходят потому, что водители транспортных средств не оставляют достаточно места для остановки автомобиля. Это пространство перед автомобилем называется безопасной дистанцией. На сухой и ровной дороге при скорости движения 60 километров в час безопасной будет считаться дистанция в 2 секунды. Помните, что если дорога скользкая и мокрая или видимость недостаточная из-за погодных условий, следует увеличить дистанцию до 4-6 секунд.
Чтобы определить, сколько места у вас есть до впереди идущего автомобиля, выберите ориентир (столб, дерево, дом). Подождите, пока транспортное средство, движущееся спереди, не сравняется с выбранным ориентиром, и тогда начинайте отсчет, пока не дойдете до того же самого места. Полученное время и будет безопасной дистанцией.
Пространство позади вашего автомобиля
Многие начинающие водители подъезжают слишком близко к вашему автомобилю сзади, и вы не можете помешать им приближаться на такое опасное расстояние. Инструкторы автошколы на Речном вокзале готовы поделиться некоторыми советами, которые сделают ваш путь более безопасным:
Пространство по бокам от вашего автомобиля
Водители, соблюдающие безопасность, будут управлять тем небольшим пространством вокруг автомобиля, которое у них есть. Вы можете сделать это, удерживая свой автомобиль в центре полосы движения, избегая нахождения рядом других транспортных средств. Автошколы Москвы напоминают — отдалиться от попутно движущихся транспортных средств можно, прибавив или снизив скорость движения. Никогда не двигайтесь вровень с другими автомобилями.
Перестраивайтесь в соседние полосы только в тех случаях, когда сбоку от автомобиля достаточно свободного пространства. Когда движение интенсивное, найти свободное место в потоке может быть трудной задачей. Если вам приходится путешествовать рядом с другими транспортными средствами, постарайтесь сохранить как можно больше свободного пространства.
Пространство под автомобилем
Многие водители забывают о пространстве под своими транспортными средствами. Клиренс может быть очень маленьким, когда транспортное средство сильно загружено. Это часто является проблемой при движении по грунтовым дорогам или глубокому снегу. Не стоит рисковать, если вы предполагаете, что дорога имеет глубокие колеи и проехать по ней, не зацепив днище автомобиля, не получится.
Железнодорожные пути также могут вызвать проблемы, особенно при буксировке прицепов с низким клиренсом. Не рискуйте, чтобы не застрять на железнодорожных путях.
Пространство для поворотов
Пространство вокруг грузовиков или автобусов имеет большое значение в поворотах. Автошколы на Войковской напоминают, что такие транспортные средства отклоняются от крайнего положения на проезжей части в момент совершения манёвров. Если грузовой автомобиль поворачивает направо из левой полосы, дайте ему место для окончания манёвра. Никогда не занимайте в подобных случаях крайнюю правую поросу, так как негабаритный транспорт может зацепить вас в момент поворота. Помните, что колеса прицепа движутся по траектории, отличной от траектории тягача, они идут ближе к центру поворота.
Пространство, необходимое для маневрирования.
Помните о размере вашего транспортного средства, когда вы перестраивайтесь или начинаете движение. Вот некоторые важные нюансы, на которые следует обратить внимание:
курс БЕЗАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ часть 2
Умейте обеспечить себе пространство и видимость.
Пространство и видимость – ключевые понятия концепции безаварийного вождения. Только пространство и
видимость дают водителю возможность анализировать изменяющуюся дорожно-транспортную ситуацию и
действовать в соответствии с ней.
Ключевые моменты
• Как С УМОМ обеспечить себе необходимое пространство, представляющее собой вашу безаварийную зону?
• Почему соблюдение дистанции столь важно для безаварийного вождения?
• Что представляет собой безопасная дистанция во временном измерении?
• В чем значение остановочного пути и как на него влияют скорость и погодные условия?
• Для чего нужно обеспечивать себе максимальную видимость и пространство для маневра?
• Что такое «мертвые зоны»?
• Как пользоваться пространством и видимостью при планировании действий на случай потенциальной опасности?
• Что означает термин «точка решения»?
Прежде всего водителя, конечно, интересует, что происходит прямо по курсу движения его автомобиля, однако при этом он
должен знать ситуацию в целом, т.е. иметь 360-градусную зону видимости. Нужно видеть и понимать, что творится справа и
слева от вашей машины, позади нее, под ней и над ней. Вы должны иметь четкую и цельную картину дорожной ситуации –
только тогда вы сможете, проанализировав имеющуюся у вас информацию, предпринять адекватные действия.
УМНОЕ пространство
Безаварийная зона – это безопасное пространство вокруг вашего автомобиля, сознательно обеспеченное вами и
позволяющее вам избежать опасностей, связанных с действиями других участников дорожного движения. Мы
говорим, что это DriveSMARRT пространство, обеспеченное С УМОМ.
Ведя машину, вы должны приложить все усилия к тому, чтобы создать вокруг нее 360-градусное резервное пространство,
обеспечивающее вам место для маневра и полную видимость. Такое пространство создается С УМОМ. Если кто-либо или что-
либо вторгается в это созданное С УМОМ пространство, вы должны приучить себя реагировать соответствующим образом:
уметь перестроить безопасную зону, изменив скорость и/или положение на дороге, – возможно, будет иметь смысл повысить
или понизить скорость, может быть – перестроиться в другую полосу. Со временем этот навык перейдет в разряд
автоматических – вы будете менять скорость и положение на дороге при «вторжении» в ваше резервное пространство, даже
не задумываясь об этом. С УМОМ создавать и постоянно сохранять безопасное пространство необходимо для того, чтобы
всегда быть в состоянии адекватно отреагировать на изменение дорожной ситуации.
Соблюдение дистанции
Безопасная дистанция следования – это минимальное расстояние, которое вы должны обеспечить между вами и впереди
идущим автомобилем, чтобы избежать наезд на него сзади. Поскольку для разных автомобилей и скоростей эта дистанция
будет различной, и определить ее при вождении сложно, то безопасная дистанция определяется не расстоянием, а временем.
Приложив некоторые усилия к тому, чтобы приучить себя сохранять вокруг автомобиля безаварийное пространство, вы тем
самым значительно снизите риск ударить идущий перед вами автомобиль благодаря созданной вами С УМОМ 360-градусной
безопасной зоне.
Безопасная дистанция во временном измерении
За один и тот же период времени, чем быстрее едешь, тем большее расстояние покрывается. Если мы определяем
безопасную дистанцию следования, мы создаем безопасное пространство, в котором можно варьировать скорость. Используя
для определения дистанции время – когда мы едем медленнее, это пространство уменьшается, а когда едем быстрее
увеличивается.
Безопасная дистанция следования составляет «при идеальных
условиях одну секунду на каждые три метра (десять футов) длины транспортного средства плюс две секунды на
обдумывание/действие». То есть для стандартного легкового автомобиля (или пикапа) это две секунды плюс еще две секунды
при идеальных условиях. Это означает, что от идущего впереди автомобиля вас должны отделять минимум 4 (четыре) секунды
– тогда у вас будет достаточно времени, чтобы остановиться или предпринять иные экстренные действия.
Если вы ведете грузовик длиной, скажем, 12 метров (сорок футов), безопасная дистанция составит уже шесть секунд, для
более длинных транспортных средств еще больше. Повторяем, речь идет только об идеальных условиях. Помните, с
увеличением длины автомобиля безопасная дистанция следования также увеличивается
Следует приложить все усилия к тому, чтобы в пространство между вашим автомобилем и впереди идущей машиной никто не
вклинивался, потому что чем обширнее незанятое пространство вокруг вас, тем больше будет у вас времени на то, чтобы
проанализировать опасную ситуацию и принять необходимые меры.
Один из приемов, помогающих рассчитать безопасную дистанцию, основан на использовании дорожных ориентиров, таких,
например, как дорожные указатели, перекрестки и т.д. Когда задний бампер автомобиля, едущего перед вами, поравняется с
намеченным вами на обочине ориентиром, начинайте считать: «тысяча один, тысяча два, тысяча три и т.д.» – пока передний
бампер вашей машины не окажется на уровне того же ориентира. Если вы досчитали до тысячи четырех или больше, это
означает, что вы соблюдаете приемлемую дистанцию. Если же вы не дошли до «тысячи четырех» (или до большего числа – в
зависимости от габаритов вашего автомобиля) – вы едете слишком близко к идущей впереди машине, и, если она вдруг резко
затормозит, вам не хватит времени сориентироваться и сделать то, что необходимо для избежания столкновения. Запаса
времени вам хватит только на мгновенную инстинктивную реакцию. Иными словами, вы выступите в роли «краснозонного»
водителя.
Необходимо постоянно проверять дистанцию следования, чтобы быть уверенным, что вы следуете за впереди идущим
автомобилем на безопасном расстоянии.
Важно помнить и то, что предложенная формула приложима только к идеальным дорожным условиям. Выделяют шесть
критериев тех неблагоприятных условий, которые вызывают «отклонение от идеала»:
• освещение;
• погодные условия;
• состояние дороги;
• ситуация на дороге;
• состояние автомобиля;
• состояние водителя
Наезд сзади
Готовность к остановке
Остановочный путь
Чтобы до конца понять концепцию безопасной дистанции следования, нужно усвоить, что такое остановочный путь.
Остановочный путь – это то расстояние, которое проедет ваша машина за время с того момента, когда вы осознали, что вам
необходимо остановиться, до момента полной остановки. Полный остановочный путь складывается из двух расстояний:
• предтормозной путь – это расстояние, которое пройдет ваша машина с момента осознания вами необходимости
остановки до того момента, когда вы нажмете на педаль тормоза;
• тормозной путь – это то расстояние, которое проходит ваша машина с момента нажатия на педаль тормоза до
момента полной остановки.
Предтормозной путь + Тормозной путь = Остановочный путь
Многие водители будут удивлены, узнав, какое расстояние автомобиль проезжает до полной остановки. А ведь здесь речь
идет об идеальных дорожных условиях. Есть факторы, которые значительно увеличивают остановочный путь автомобиля:
• неблагоприятные погодные условия (например, дождь, снег и/или лед) увеличивают остановочный путь;
• на плохой дороге (бетонка, гравиевое покрытие, большой слой грязи) остановочный путь будет намного длиннее, чем
на хорошей;
• состояние автомобиля (состояние покрышек, давление воздуха в шинах, состояние тормозной системы) влияет на
длину остановочного пути;
• длина остановочного пути зависит от навыков и состояния водителя.
Как обеспечить УМНОЕ пространство вокруг стоящего автомобиля
Аварии происходят не только на ходу – в них порой попадают и не двигаясь с места. Останавливая автомобиль, не забывайте
убедиться, что от впередиидущей машины вас отделяет должная дистанция, иными словами, что вы С УМОМ обеспечили
безопасную зону вокруг своей машины. Это поможет вам избежать в том числе и наезда сзади. Останавливаясь в потоке
машин, обязательно смотрите в зеркало заднего вида, чтобы иметь представление о том, какие автомобили догоняют вас и в
экстренном случае успеть предпринять необходимые действия для предотвращения наезда.
При приближении к перекрестку после полной остановки от впередиидущей машины вас должно отделять расстояние, равное
как минимум 1 (одной) длине корпуса легкового автомобиля. Если при этом сзади на высокой скорости подъедет машина и не
сможет вовремя остановиться, вы С УМОМ предусмотрели безопасную зону и теперь сможете подать немного вперед или в
сторону, избежав таким образом наезда сзади или по крайней мере сведя к минимуму его последствия.
Дорога в гору/под гору. Изгибы дороги
Ведя машину в холмистой местности или по извилистой дороге, очень важно увеличить дистанцию следования. Вы должны
ехать со скоростью, позволяющей вам в случае необходимости остановиться таким образом, чтобы к моменту полной
остановки машина не вышла за пределы зоны вашей видимости на момент начала остановки. Если минимальная допустимая
дистанция выходит за пределы видимости, снизьте скорость, доведя ее до такого значения, которое позволяет видеть хотя бы
на расстояние, равное безопасной дистанции следования. Вождение по горному серпантину коренным образом отличается от
поездки по прямой дороге в равнинной местности, где ваше поле зрения простирается до горизонта, то есть до зеленой зоны.
Выберите такую скорость, при которой вам будет хорошо виден впереди идущий автомобиль и/или ближайший изгиб дороги,
находящийся на расстоянии, равном безопасной дистанции следования либо превышающем ее.
Вождение в условиях плохой видимости
Полный контроль над автомобилем означает постоянную готовность к остановке в пределах той зоны видимости, которая была
у вас на момент начала остановки. Чем бы ни вызывалась плохая видимость, вам необходимо снизить скорость до такого
значения, которое позволит вам остановиться в пределах поля зрения на момент начала остановки. В ночное время фары
ближнего света освещают приблизительно 50 метров (150 футов) дороги перед машиной. То есть если вы ночью едете со
скоростью 100 км/ч (60 миль/ч), ваш остановочный путь будет равен как минимум 136 метрам (426 футов). Если учесть, что
свет фар «выхватывает» только 50-метровый «кусок» дороги, понятно, что ваша зона видимости никогда не выходит за
пределы красной зоны. А это означает, что вы фактически ведете вслепую – ведь вы ничего не видите ни в зеленой, ни в
желтой зоне, то есть нарушаете принципы безаварийного вождения.
При ночных поездках ведите машину с такой скоростью, которая позволит вам в случае необходимости остановиться в
пределах участка, освещенного фарами на момент начала остановки.
Остановка на перекрестке
При приближении к перекрестку, на котором вам потребуется остановиться, снижайте скорость и дистанцию с таким расчетом,
чтобы после полной остановки вашей машины, вас отделяло от машины, остановившейся впереди, расстояние, равное как
минимум 1 (одной) длине корпуса легкового автомобиля. Если при этом сзади на высокой скорости подъедет машина и не
сможет вовремя остановиться, вы создали пространство и теперь сможете подать немного вперед, избежав, таким образом,
наезда сзади или, по крайней мере, сведя к минимуму его последствия.
Если при приближении к регулируемому перекрестку вы не видели, как зажегся зеленый свет, следует предполагать, что он
сменится желтым, а затем и красным еще до того, как вы поравняетесь с перекрестком. Зеленый свет, который уже горел в тот
момент, когда его увидел водитель, мы называем «застоявшимся зеленым» сигналом светофора, и вы должны ожидать,
что он поменяет цвет в любой момент.
При подъезде к перекрестку, последняя точка дороги, где вы считаете, что можете безопасно остановиться, называется
точкой решения. Если вы минуете точку решения, и сигнал светофора сменился, то вам придется продолжить движение
через перекресток, потому что вы не сможете безопасно и вовремя остановить вашу машину. Если вы резко затормозите,
машина, идущая сзади вас, может не успеть остановиться, что станет причиной ее столкновения с вашей машиной.
Точка решения зависит от:
• скорости вашего автомобиля;
• состояния дороги;
• погодных условий;
• дистанции между вами и следующими за вами машинами;
• состояния тормозов и подвески вашего автомобиля
Оценивайте ситуацию и реагируйте на ее изменение как можно раньше.
Увидев изменение ситуации на дороге, вы должны быть в состоянии адекватно отреагировать на него.
Ключевые моменты
• Важность предварительного анализа ситуации.
• Всегда исходите из предположения, что остальные участники движения представляют потенциальную опасность.
• Умейте распознавать шесть неблагоприятных факторов и осознайте их роль в концепции безаварийного вождения.
• Необходимо знать, какой должна быть адекватная реакция на действие неблагоприятных факторов.
• Усвойте концепцию: «скорость зависит от дорожных условий».
• Научитесь правильно регулировать скорость и положение автомобиля на дороге.
• Научитесь распознавать факторы, отвлекающие водителя от дороги, и планировать маршрут таким образом, чтобы
избежать их или свести к минимуму.
• Постоянно анализируйте текущую ситуацию на дороге и вносите необходимые коррективы в свои действия.
• Научитесь избегать опасных ситуаций на перекрестках.
Как уже говорилось, следуя концепции безаварийного вождения, необходимо заведомо планировать свои действия и как
можно раньше реагировать на возникающие опасные ситуации. Ведя машину, вы должны в каждый момент знать, что
существует резервное пространство, которым вы воспользуетесь в случае угрозы аварии. Возможно, чтобы избежать аварии,
вам придется остановиться или съехать с дороги. Оценивая ситуацию и реагируя как можно раньше на любую
потенциальную опасность, вы снизите вероятность аварии. Этого можно добиться, регулируя свою скорость и положение на
дороге в соответствии с меняющейся ситуацией. И помните, что самая безопасная скорость – ноль километров в час, а самое
безопасное положение автомобиля – автостоянка где-нибудь подальше от дороги.
Вы без труда поймете важность вышесказанного, если зададите себе несколько вопросов, начинающихся со слов «что
если…».
• Что если вот эта машина не остановится на красный свет?
• Что если мяч того ребенка выкатится на дорогу?
• Что если прямо сейчас у меня откажут тормоза?
• Что если у меня колесо съедет на обочину?
Нужно постоянно задавать себе такие вопросы и пытаться прогнозировать, что может случиться. Водитель, по-настоящему
усвоивший навыки безаварийного вождения, находясь за рулем, постоянно анализирует все возможные ситуации и старается
их спрогнозировать. Только анализируя все факторы риска и адекватно реагируя на них, вы сможете подготовиться к любой
опасной ситуации, с которой вы можете столкнуться в дороге.
• Смотрите вдаль, до горизонта.
• Умейте обеспечить себе пространство и видимость.
• Меняйте объекты внимания – почаще переводите взгляд.
Контакт колес с землей
Необходимо постоянно следить за встречным транспортом и стоящими на обочине машинами. Видя место соприкосновения
колес встречных и стоящих машин с землей, можно заранее сказать, насколько вероятно вторжение той или иной машины в
вашу красную зону. Все машины, колеса которых повернуты в сторону вашей красной зоны, вполне могут внезапно оказаться
у вас на пути и вызвать аварию. Видя на перекрестке встречную машину, колеса которой «смотрят» на вас, знайте: если в эту
машину врежется следующий за ней автомобиль, она может оказаться у вас на пути, поскольку ее колеса уже повернуты в
вашу сторону. Таким образом, если вы видите машину с колесами, обращенными в вашу сторону, оцените ситуацию и
отреагируйте на нее, спрогнозировав те действия, которые вам необходимо будет предпринять, чтобы избежать аварии. В
свою очередь, останавливаясь, следите за тем, чтобы колеса вашей машины смотрели прямо вперед.
Проезжая мимо припаркованных автомобилей, обязательно обращайте внимание на положение их передних колес и на то,
сидит ли внутри водитель. Если водитель на месте, а передние колеса обращены в сторону полосы, по которой вы едете, это
может означать, что машина вот-вот выедет на дорогу. Оценивая ситуацию и отвечая на нее как можно раньше, т.е.
принимая в расчет то, что вы увидели, вы избежите аварии, которая в противном случае вполне могла бы случиться. Важно
всегда знать, в какую сторону вы поедете, если случится что-нибудь непредвиденное.
Полоса, представляющая наименьшую опасность
Какая-то вероятность аварии существует всегда, где бы вы ни ехали. Нужно очень тщательно анализировать обстановку на
дороге, стараясь выявить объекты, представляющие потенциальную опасность. Нужно уметь «читать» дорогу и определять,
какая полоса представляет наименьшую опасность – то есть на какой полосе авария наименее вероятна. Это может быть
полоса с самым медленным или самым быстрым движением; правая, центральная или левая полоса; она может быть по
каким-то причинам неудобной – в любом случае вы должны ехать по той полосе, на которой вероятность аварии ниже, чем на
остальных, соблюдая при этом правила дорожного движения.
Неблагоприятные дорожные условия
Запомните шесть факторов, негативно влияющих на обстановку на дороге и исключающих возможность вести машину в
«идеальных условиях».
• Освещение
— слишком интенсивное
— слишком слабое
• Погодные условия
— видимость
— температура
• Дорога и дорожное покрытие
— тип дорожного покрытия
— состояние дорожного покрытия
— сцепление колес с землей
— факторы, затрудняющие контроль над машиной, – ухабистая дорога
— повороты и изгибы дороги
— изгибы
• Условия вождения
— пешеходы
— животные
— интенсивность движения
— особенности поведения на дороге, принятые в данной местности
— скорость
• Состояние автомобиля
— техническое состояние автомобиля – два ключевых аспекта контроля над машиной – контроль над рулевым
управлением и готовность к остановке; контроль над машиной подразумевает готовность последней отвечать на
ваши действия именно так, как вы хотите, и именно тогда, когда вы хотите
— выбор автомобиля – зависит от цели поездки
— устойчивость – высоко расположенный центр тяжести
• Состояние водителя
— Самый важный фактор, поскольку при наличии любых из перечисленных выше факторов именно водитель
принимает решение,
o при этом играют роль:
его знания
его отношение к вождению
его компетентность
окружающие условия
автомобиль, которым водитель в данный момент управляет
утомление
алкоголь/наркотики
отвлекающие факторы
При ненастной погоде и влажном дорожном покрытии нужно увеличить дистанцию следования, чтобы обеспечить себе
достаточный запас времени (места) для безопасной остановки. Приведем примеры тех факторов, которые должны побудить
водителя увеличить безопасную дистанцию:
• дождь;
• снег;
• лед;
• ограниченная видимость;
• неблагоприятная транспортная ситуация;
• предзакатные или предрассветные сумерки;
• гравиевое покрытие или отсутствие покрытия.
Остановочный путь в очень большой степени зависит от состояния автомобиля. Если ваш автомобиль в порядке, шины и
тормозная система исправны, остановочный путь будет близок к «идеальному». Если же вы едете на стертых шинах с
изношенными тормозами, способность вашего автомобиля эффективно остановиться окажется значительно ниже. Поэтому
перед любой поездкой необходимо проверять шины и тормозную систему.
Утомление замедляет восприятие и реакцию – если вы утомлены, в результате, расстояние, которое проедет ваш автомобиль
с момента принятия решения до полной остановки, будет больше. Не следует садиться за руль в состоянии усталости. Если же
вы почувствовали усталость, уже находясь в пути, остановите машину и отдохните. Лучше приехать позже, чем не приехать
вовсе.
Что следует сделать в первую очередь, столкнувшись с теми или иными неблагоприятными факторами?
Ехать медленнее! Это не обязательно означает, что вы должны резко сбросить скорость или нажать на педаль тормоза.
Прежде всего, необходимо понять, почему нужно замедлить движение именно в этом случае, – и дальше действовать по
обстановке. Очень много аварий происходит из-за того, что водители чрезмерно остро реагируют на ситуацию.
Замедлить движение в соответствии с ситуацией можно одним из четырех способов:
1. Снизить ускорение. Двигаясь с меньшим ускорением, мы подъедем к проблемной зоне через большее количество
времени. Возможно, это позволит нам избежать проблем. Мы не попали в аварию благодаря замедлению движения.
2. Ехать равномерно (без ускорения и без замедления). Второй способ – двигаться равномерно (то есть прекратить ехать с
ускорением, перейдя на постоянную скорость). В таком случае мы тоже прибудем к проблемной зоне позже и сможем
таким образом избежать проблем. Опять же, мы не попали в аварию благодаря замедлению движения.
3. Постепенно сбрасывать скорость. При этом нужно быть исключительно внимательным к тому, что происходит позади
нашего автомобиля, ведь снижая скорость, мы увеличиваем вероятность наезда сзади. Кроме того, при резком снижении
скорости на скользкой дороге уменьшение оборотов двигателя может вызвать блокировку колес.
4. Затормозить. Это, как правило, самый быстрый и эффективный способ снижения скорости, однако он с очень большой
вероятностью может вызвать наезд сзади, движение юзом или занос.
В данном случае главное – С УМОМ использовать ваш водительский опыт и отдать предпочтение наиболее уместному в
вашей конкретной ситуации образу действий. Если водитель не смотрит вдаль, до горизонта, не умеет обеспечить себе
пространство и видимость и не меняет объекты внимания – не переводит взгляд, такой водитель полагается
исключительно на свои непосредственные реакции и с большой вероятностью примет в критической ситуации неверное
решение, будет вынужден совершать неадекватные действия и в конечном итоге попадет в аварию.
Опрокидывание
Опрокидывание – один из самых опасных видов аварий. Стоит водителю зазеваться или отвлечься – и все может произойти
очень быстро и неожиданно. Вот некоторые из самых распространенных причин опрокидывания:
• захват обочины;
• прокол шины;
• плохая подвеска/высокая скорость;
• движение юзом и/или занос;
• утомление и связанная с ним потеря контроля над автомобилем;
• резкий маневр.
Чаще опрокидываются машины с высоко расположенным центром тяжести, например, полно-приводные автомобили, при
движении на высокой скорости или по неровной дороге. В таких ситуациях старайтесь избегать резкого торможения и резких
маневров: они ведут к смещению центра тяжести, потере контроля над автомобилем и в конечном итоге – к опрокидыванию.
Аварии на перекрестках – предвидеть непредвиденное
Перекрестком мы считаем любой участок дороги, где на наш путь может пересечь другой автомобиль. Следует заранее
идентифицировать перекрестки и вести машину соответствующим образом.
При приближении к перекрестку необходимо определить все возможные опасности, которые так или иначе могут помешать
вам благополучно его миновать. Среди таких опасностей можно назвать:
• все автомобили, находящиеся одновременно с вами на перекрестке;
• здания и вывески, которые могут ограничить поле зрения – ваше или другого водителя;
• устройства, регулирующие движение транспорта;
• намерения других водителей – вы должны научиться понимать и «читать» их, находясь в зоне перекрестка;
• погодные условия.
Дорожные знаки/светофоры
Подъезжая к регулируемому перекрестку, вы должны видеть сигнал светофора, когда последний находится в вашей ЗЕЛЕНОЙ
зоне. Если при приближении к перекрестку вы не видели, как зажегся зеленый свет, следует предполагать, что он сменится
желтым, а затем и красным еще до того, как вы поравняетесь с перекрестком. Зеленый свет, который уже горел в тот момент,
когда его увидел водитель, мы называем «застоявшимся зеленым» сигналом светофора.
Приближаясь к светофору, на котором горит застоявшийся зеленый свет, необходимо исходить из предположения, что он
вот-вот сменится запрещающим сигналом, и вам придется остановиться. Последняя точка, на который вы еще можете успеть
благополучно остановиться, называется точкой решения. После того как вы минуете точку решения, даже при смене
сигнала светофора вам придется продолжать движение по перекрестку, потому что вы не сможете безопасно и вовремя
остановиться в случае торможения.
Точка решения зависит от:
• скорости вашего автомобиля;
• состояния дороги;
• погодных условий;
• дистанции между вами и следующими за вами машинами;
• состояния тормозов и подвесок вашего автомобиля.
После того как вы миновали точку решения, необходимо продолжать движение по перекрестку. Нерешительность или
внезапная смена намерений может привести к аварии: затормозив слишком резко, вы не оставите времени на торможение
следующему за вами водителю и можете врезаться в другую машину.
Отвлекающие моменты и концентрация
Отвлекающие моменты негативно влияют на внимание, а стало быть, и на реакцию водителя. Их можно разделить на
следующие категории.
• В машине (радио/CD-плеер, телефоны, еда, питье, пассажиры, незакрепленный груз и др.).
• Вне машины (незнакомый маршрут, ландшафт, непривычное задание и др.).
• Состояние водителя (стресс, усталость, воздействие алкоголя или наркотиков и др.).
Чтобы подготовиться к отвлекающим моментам и снизить их воздействие, рекомендуется:
• выспаться перед поездкой;
• заранее проследить, чтобы все пассажиры пристегнули ремни безопасности;
• отрегулировать зеркала;
• воздержаться от приема алкоголя и медикаментов, вызывающих сонливость;
• заранее найти нужную радиостанцию;
• заранее поместить в плеер компакт-диск или кассету;
• удалить из салона все ненужные предметы;
• перед отъездом сверить маршрут по карте и спланировать поездку;
• не читать и не писать, находясь за рулем;
• ведя машину, не курить, не есть и не пить;
• не вступать в чрезмерно эмоциональные беседы;
• если кто-то из пассажиров (включая взятых в поездку домашних животных) ведет себя неадекватно, съехать с дороги
в удобном и безопасном месте и разобраться в ситуации.
Движение задним ходом
Движение задним ходом – потенциально опасный маневр, выполняя который вы рискуете повредить машину, стать причиной
травмы и даже смерти. Движение задним ходом совершается в условиях ограниченной видимости и плохой маневренности,
поэтому на вашем пути может оказаться кто угодно и что угодно, в том числе:
• дети;
• пешеходы;
• другие автомобили;
• игрушки/инструменты;
• неподвижные объекты;
• домашние животные.
Парковка задним ходом и преимущества такой парковки
Впервые услышав о таком способе парковки, многие
приходят в недоумение, однако по мере усвоения принципов безаварийного вождения, как на работе, так и вне службы эта
концепция становится вполне понятной, а ее преимущества очевидными.
Лучше совершить маневр заднего хода по прибытии на место, успев увидеть и проанализировать ситуацию, – тогда
впоследствии вы сможете начать движение «лицом вперед».
Если в начале пути первым вашим движением будет движение вперед, то для достижения максимальной видимости вам нужно
будет проехать расстояние, равное всего лишь 1/4–1/3 длины вашего автомобиля, тогда как при движении назад это
расстояние составит уже от 2/3 до 3/4 корпуса автомобиля. В экстренном случае легче и безопаснее покинуть парковку
двигаясь вперед.
Расположение зеркал и форма автомобильного корпуса таковы, что при движении задним ходом в непосредственной близости
от машины создаются «мертвые» – не видимые вами – зоны. Если движение совершается в направлении, представляющем
наименьшую потенциальную опасность (парковка, а не оживленная магистраль), то вероятность того, что вы не заметите
помеху и попадете в аварию, значительно снижается.
• Покидая место парковки в случае экстренной необходимости задним ходом, автомобиль может уклониться либо
влево, либо вправо. Если же вы припарковались задним ходом, то выезжать будете «лицом вперед», значительно
меньше рискуя отклониться от нужного курса и попасть в аварию.
• Старайтесь по мере возможности вообще избегать движения задним ходом – потратьте несколько минут, чтобы
объехать квартал, припаркуйтесь вдоль дороги и т.д. В любом случае нужно сделать все от вас зависящее, чтобы
избежать рискованного маневра, и только если иного выхода нет, следует парковаться задним ходом, стараясь
свести риск к минимуму.
• Двигаться задним ходом нужно из более опасной зоны в менее опасную. Большинство автостоянок (если не все)
представляют куда меньшую потенциальную опасность, чем проезжая часть дороги или шоссе, – ведь на
автостоянках, как правило, не ездят машины и не ходят пешеходы, там приходится иметь дело, в основном, с
неподвижными, а следовательно значительно более предсказуемыми, объектами. И все же… ожидайте
неожиданностей!
• Паркуйте машину таким образом, чтобы первым ее движением было движение вперед.
Выбирайте из двух зол меньшее: если вам необходимо двигаться задним ходом, делайте это по прибытии, а не
при отправлении!
Риск, связанный с движением задним ходом, усугубляется, если при совершении этого маневра у вас нет помощника.
Существует ряд мер предосторожности, которым следует следовать, чтобы предотвратить наезд на находящих рядом людей и
нанесение повреждений автомобилю и/или другому имуществу